Motorlu Testere Çalıştırma ve Ayarlama: Temel Kurallar ve Tavsiyeler

Testere, budama makası, çit budama makinesi vb. aletler olmadan bahçeciliği hayal etmek zordur. Doğru bakım ve dikkatli kullanımla, her alet ömrünün sonuna kadar dayanır. Bugün size, bir motorlu testerenin yıllarca sorunsuz çalışmasını sağlayacak şekilde nasıl bakım yapacağınızı anlatacağım.

Motorlu testereyi çalıştırma kuralları

1. Çalışmaya başlamadan önce ve her yakıt ikmalinde zincir gerginliğinin doğru olduğunu kontrol edin, aksi takdirde:
   a) zincir, çubuk ve dişli çok sıkıysa çabuk aşınır;
   b) zincir fırlayabilir ve sizi yaralayabilir (eğer düzgün bir şekilde gergin değilse).
   Normalde, testere zinciri çubuğun alt kısmına tam oturmalıdır ve zinciri çubuğun üst kısmından kaldırırsanız (zinciri tutun ve biraz yukarı çekin), zincir çubuk oluğundan dişin yüksekliğine kadar çıkar (aşağıdaki resme bakın) ve zincir çubuk boyunca elle kolayca çekilebilir.Zincirin çalışma sırasında uzadığını unutmayın, bu nedenle periyodik olarak sıkılması gerekecektirBunu yapmak için, çubuk montaj somunlarını hafifçe gevşetin, çubuk gergi vidalarını çevirin (zinciri sıkmak için gerekirse saat yönünün tersine çevirin), çubuğun ucunu tutun ve yukarı çekin, diğer elinizle çubuk montaj somunlarını sıkın.
2. Motorlu testerenizi sadece benzinle çalıştırmayın! AI 92 benzin ve iki zamanlı yağ karışımı yapın Hava soğutmalı motorlar için. Motora zarar verebileceğinden, başka benzin ve/veya yağ kullanmayın.
   Yakıt karışım oranları için yağ ambalajına bakın (örneğin, 1:50 yazabilir, bu da 5 litre benzine 100 ml yağa denk gelir... veya başka oranlar belirtilebilir). Motorun rodajı için 1:25 oranında (5 litre benzine 200 ml yağ) yakıt karışımı hazırlayın.
   Benzin ve yağı ayrı bir kapta karıştırın.ve bunu deponun içinde yapmayın! Bir bidon benzin alın ve içine gereken miktarda yağ dökün, karıştırın ve ancak bundan sonra motorlu testerenin yakıt deposuna dökün.

   Çok fazla yakıt karışımını tek seferde hazırlamayın. Özelliklerini kaybetmeden en fazla bir ay saklanabilir!

3. Zincir yağı olmadan motorlu testereyi çalıştırmayın. Sadece saf yağ kullanın (Özellikle zincir yağlaması için). Kullanılmış yağ ile yağlama yapmayınız!
4. Bu motorlu testere modeli için önerilen çubukları ve zincirleri kullanın.Ve zamanında yenisiyle değiştirin. Zincir körelir ve çalışmaya devam ederseniz, çubukta ve motor parçalarında ciddi aşınma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
5. Palanın ve zincirin sürekli yağlanması gerekir. Özel motorlu testere yağı kullanın, aksi takdirde arızalanırlar. Bu arada, testereyi kuru çalıştırırsanız ve kırılırsa, garanti kapsamında değildir ve onarım masraflarını kendiniz ödemek zorunda kalırsınız. Bu yüzden, testereyi her doldurduğunuzda yağ eklemeyi bir kural haline getirin.
6. Lastik dişlisini periyodik olarak bir şırınga veya yağlayıcı kullanarak elle yağlayın.
7. Çubuğun ucuyla kesmeye çalışmayın. Bu tehlikelidir ve hasara neden olabilir.
8. Elinizden gelenin en iyisini yapın Lastiği her 8 saatlik çalışmadan sonra çevirinEşit aşınmayı sağlamak için. Ayrıca lastik kanallarını da hemen kontrol edebilirsiniz.
   Lastik oluklarını örneğin bir spatula kullanarak toz ve kirden temizleyin. Olukların kenarlarında çapaklar varsa, bunları düz bir törpüyle temizleyin.
   Deneyiminiz veya anlayışınız yoksa, internette araştırın, okuyun ve etrafınıza sorun. Size gösterip açıkladıklarında anlayacaksınız ve sorunsuz bir şekilde kendiniz yapabileceksiniz. Lastik olukları aşınmışsa veya lastik deforme olmuşsa, yenisiyle değiştirin.
9. Gerekirse zinciri yenisiyle değiştirin veya kendiniz bileyin. Motorlu testerenin düzgün çalışması ve kırılmaması için zincir dişlerinin keskin olması gerekir.
   Zincirinizi değiştirme/keskinleştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız? İşte cevap... Talaşa bakın: İnce ve toz gibiyse, zamanı gelmiş demektir. Kesici dişlerin belirli bir açıyla bilenmesi gerekir; bu önemli! Deneyiminiz veya doğru aletleriniz yoksa, uzmanlardan öğrenin, bir servis merkezine götürün veya yeni bir zincir satın alın.
10. Hava filtrenizi düzenli olarak kontrol edin ve bakımını yapın, aksi takdirde motor gücü azalır ve yakıt tüketimi artar (kirli bir filtre, motorlu testere karbüratörüne düzgün hava akışını engeller). Tembellik etmeyin. hava filtresinin temizliğini kontrol edin Her işten önce ve çok önceden, kuruması için zaman kazandırmak adına bunu yapmak en iyisidir. Filtreyi temizlemek kolaydır: çıkarın, sabunlu suda durulayın, kurulayın ve tekrar takın. Aşınırsa, yenisiyle değiştirin. Cimri olmayın, çünkü atasözünde de dendiği gibi, cimri iki katını öder. Motoru hava filtresi olmadan çalıştırmak kesinlikle yasaktır, aksi takdirde motor hızla bozulur! Ayrıca garanti kapsamında tamir edilemez: Eğer kendiniz bozduysanız, kendiniz tamir etmeniz gerekir.
11. Ayrıca periyodik olarak yakıt filtresini kontrol edinÇok kirliyse, motorlu testere çalışmakta zorlanacak ve motor performansı düşük olacaktır. Yakıt filtresini kirlendikçe temizleyin. Çok kolay: Depodaki tüm yakıtı boşaltın, depoya ev yapımı bir tel kanca yerleştirin, yakıt filtresini kaldırıp çıkarın, ılık su ve deterjanla durulayın, kurulayın ve tekrar takın. Filtre çok kirli veya hasarlıysa, yenisiyle değiştirin.
12. Periyodik olarak bujiyi kontrol edinMotor artık kolayca çalışmıyorsa, bujiyi kontrol etme zamanı gelmiştir. Buji elektrodu kirliyse, tel fırça ile temizleyin.
    Elektrotlar arasındaki boşluk normalde 0,5 mm civarında olmalıdır (0,6-0,7 mm kabul edilebilir).
    Temizlikten sonra testere çalışmıyorsa veya aralıklı çalışıyorsa, bujiyi yenisiyle değiştirin. Genellikle bujinin her yıl yenisiyle değiştirilmesi önerilir.
13. Yakıt deposuna karbüratör veya motor temizleme maddeleri dökmeyin, aksi takdirde motora zarar verirsiniz.
14. Eğer kütük yerde duruyorsa, yeri kesmeyin. Bunu yapmak için kütüğün 1/3'ünü kesin, ters çevirin ve diğer taraftan kesmeye devam edin; kesimin sonunda testereye baskı uygulamamaya dikkat edin. Genel olarak, çekme ve basınç kuvvetlerinin kütük içinde nasıl dağıldığını anlamak önemlidir... Ana ağırlığın nereye düştüğü ve destek noktalarının nasıl dağıldığı, ahşabın testere kılavuzunu sıkıştırıp sıkıştırmayacağını belirler.
    

    Durumu yanlış değerlendirirseniz ve çubuk sıkışırsa, testereyi aniden hareket ettirmeyin veya hızı artırmayın, aksi takdirde kavrama yanar! Testereyi kapatın ve tahtadan çıkarmadan önce kesiğe bir kama çakın.

15. Motorlu testere sürekli çalışmaya uygun olarak tasarlanmamıştır.Aletin soğuması için ara vermelisiniz. Motorlu testereyle çalışma aralıklı ve kısa süreli yapılmalıdır. Genel olarak, öncelikle ağaçların nasıl düzgün kesileceğini öğrenin (ağaç kesme tekniklerine aşina olun); aksi takdirde, kütük büyükse, kendinize veya başkalarına zarar verebilir, yakındaki küçük yapılara zarar verebilir ve testereyi bozabilirsiniz.
16. Peki, motorlu testerenizi doğru şekilde saklayın. Her şeyden önce yakıtı tamamen boşaltın, motoru çalıştırın ve durana kadar çalışmasına izin verin (testereyi yalnızca bir ay kullanmamış olsanız bile, yine de boşaltın ve saklayın). Aleti doğrudan güneş ışığı almayan kuru bir yerde saklayın.

Bu kurallara uyulmaması testerenin hasar görmesine neden olabilir!

Motorun çalıştırılması (ilk çalıştırma)

Rodaj, hareketli ve dönen parçaların birbirine uyum sağlaması için gereklidir. Bu, motorun ömrünü uzatacaktır. Rodaj, testere ilk kez tamamen çalıştırıldığında yapılır.

Bu şöyle yapılır:

1. Yağ miktarını artırarak bir yakıt karışımı hazırlayın. 5 litre benzine 200 ml yağ veya 2,5 litre benzine 100 ml yağ kullanın (yani 1:25 oranında).
2. Yakıt deposunu taze hazırladığınız karışımla tamamen doldurun.
3. Yağ deposunu temiz zincir yağıyla doldurun (temiz, kullanılmamış!).
4. Zincir gerginliğini kontrol edin. Gerekirse ayarlayın.
5. Jikleyi kapatın (motor soğuk olduğundan ve sıcak olsaydı kapatmaya gerek kalmazdı).
6. Zincir freninin devre dışı olduğunu kontrol edin.
7. Motorlu testerenin ateşleme anahtarını “AÇIK” konumuna getirin.
8. Motora kıvılcım girene kadar marş kolunu sertçe çekin. Buradaki önemli nokta, çekme kuvveti değil, keskinliğidir... Amaç ipi tamamen çekmek değil, bu yüzden sertçe çekin, ama çok sert değil.
9. Motor çalıştığında jikleyi açın.
10. Orta motor devirlerinde tam depo yakıt kullanın. Bu, küçük dalları ve çalıları kesmek için yeterlidir. Alıştırma döneminde testereyi çok fazla zorlamaktan kaçının ve motorun aşırı ısınmasına izin vermeyin.
11. Yakıt deposu boşaldığında rodaj süresi tamamlanmış olur. Ardından yakıtı 1:50 oranında (100 ml yağa 5 litre benzin veya 50 ml yağa 2,5 litre benzin) karıştırın.

Hava soğutmalı bir motoru rölantide çalıştırmayın. Kısmi gazda hafif gaz gibi minimum yük uygulayın.

Motorlu testere arızaları ve çözümleri

En sık karşılaşılan sorun, motorlu testerenin çalışmaması veya stop etmesidir, ancak başka arızalar da vardır...

• Marş motorunun 10 kez çekilmesinden sonra motor çalışmadı: 1) Karbüratörün yakıtla dolması mümkündür, bu nedenle: bujiyi sökün, marş kolunu 5 kez çekin, bujiyi tekrar takın, motoru tekrar çalıştırmayı deneyin; 2) buji kirli veya arızalıdır (temizleyin veya yenisiyle değiştirin).
• Motor çalışırsa, ancak Testere rölantide dengesiz çalışıyor veya testere gücü zayıfArdından hava ve yakıt filtrelerini kontrol edin ve gerekirse temizleyin. Ayrıca zincir gerginliğini de kontrol edin (çok sıkı olmadığından emin olmak için).
  Sorunu hâlâ çözemediniz mi? O zaman büyük olasılıkla karbüratör sorunudur. Testerenizi bir servise götürüp ayarlattırın veya temizletin. Ancak dikkatli olun! Yakıtı yanlış karıştırdıysanız veya düşük kaliteli ya da bayat yakıt kullandıysanız, motorlu testerenizi kimse ücretsiz tamir etmez ve arızalı testerenin sebebi sizsinizdir.
• Eğer motor rölantide duruyor, büyük ihtimalle testere motorunun devri ayarlanmamıştır.
• Eğer zincir rölantide dönüyor, daha sonra testereyi ayar için bir servis merkezine götürmeniz veya zincir durana kadar rölanti hız vidasını saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir.
• Eğer zincir yük altında dönmüyor, büyük olasılıkla zincir kilidi/freni devrededir. Kilitleme koluna basmanız gerekir.

Tüm bu bilgiler, yeni başlayanların onarım masraflarından tasarruf etmelerine yardımcı olacaktır. Cihazınız her zaman yolda olsun!